多彩贵州网讯(本网记者 徐昆)3月21日，针对此前广大市民反映的交通问题，贵阳市公安交通管理局在信号配时优化工作专项媒体见面会上进行了解答。

　　贵阳市交通管理局：贵阳市常用的路段过街信号灯大多都是请求式行人过街信号灯，为了防止高峰期出现行人频繁请求过街，导致机动车“寸步难行”的现象，我们在请求式行人过街信号灯设置了最小机动车通行时间，在行人绿灯放行结束后，机动车信号灯须走完最短的绿灯时间，在此期间请求过街是无效的，待机动车放行时间结束之后再请求过街按钮才会再次生效。

　　贵阳市交通管理局：绿波带是指在特定的路段上，把车流所经过的各个路口绿灯起始时间做相应的调整，车辆按照设定速度行驶，确保车辆每到达一个路口正好遇到“绿灯”。驾驶人应按照设定车速驾车通行，在第一个路口遇到的是绿灯，且将这个车速保持下去，你就会遇上“一路绿灯”。(目前贵阳的北京西路、金阳南路、黔灵山路、长岭南路、云峰大道、延安路、中华路、人民大道、新村路、尚礼路的平峰时间段都设置了绿波带)

　　贵阳市交通管理局：信号灯出现“空放”的情况不一定不合理，出现这种情况主要有两个原因。

　　第一个原因是机动车绿灯往往伴随着行人过街绿灯一同亮起，若行人过街斑马线较长，需优先保障行人过街时间，因此该向绿灯时间较长，这种“空放”现象目的是确保行人过街安全。

　　第二个原因是每天各时段的车流量都是在变化的，绿灯时间仅代表大多数情况的机动车通行需求时间，并不能做到放行时间与车流量完美契合，因此会出现绿灯空放或者不足的情况。

　　贵阳市交通管理局：二次放行指在同一信号周期内给予某个方向两次通行权(绿灯信号)的放行方式。比如一些路口由于路口进口展宽，车辆消散速度快于汇聚速度，或进口道处于上坡段，车辆启动加速较慢等原因，出现车流离散而呈现接近“断流”的现象，通行效率不高，造成绿灯时间浪费。这种情况下可采用二次放行的方式，适时截断车流进行“蓄车”再放行，通过使用二次放行可以提高绿灯时间利用率。

　　贵阳市交通管理局：一个正常的十字路口有四个通行方向，若这个路口车流绝对均衡，每个方向都分配30秒的绿灯通行时间，那么四个放行轮流放行一次周期为120秒，则每个方向30秒绿灯时间通行，90秒红灯等待，因此大部分的路口都是红灯长绿灯短。

　　在日常的信号配时优化工作中，我们会根据路口全天各向的流量情况，针对不同的时段设置不同方案。在绿灯时长的分配上，主要会根据道路等级、流量数据、高峰排队长度以及上下游路口的交通状况等综合考虑，流量较大的主要流向、排队长度较长的方向自然分配的绿灯时间就较长，流量小的方向，排队长度短的方向分配的时间就短。

　　贵阳市交通管理局：目前贵阳市在用的倒计时牌多为自学习型倒计时牌，我们根据路口不同时段的交通运行特征设置了不同的配时方案，在方案切换过程中，倒计时牌需要重新进行学习，一般3-5分钟内会完成学习的过程，此时会显示“停”或者“慢”，待方案更换完成后会恢复数字显示。

　　贵阳市交通管理局：我市大部分路口的信号灯组设置为左转箭头灯配合圆盘灯，部分路口设置有右转箭头灯，那什么情况需要设置右转信号灯呢？

　　主要分以下两种情况：(1)平交路口行人过街需求量较大，且右转车流的流量也较大时，右转车辆和行人通行矛盾突出，相互影响严重，导致右转车辆排队过长，为明确行人与右转车的通行路权、均衡需求、减少冲突以及交通安全隐患，该情况需要设置右转专用信号灯。

　　(2)受到路口出口车道限制，当左转或直行的多股车流与右转车流同时汇入一个方向时，会产生合流冲突，导致路口拥堵或溢流，引发路口锁死。为合理分配通行路权，避免路口锁死，该情况需要设置右转专用信号灯。

　　贵阳市交通管理局：“左转待转区”一般指左转弯待转区域，是指当同向直行道绿灯亮时，左转弯车道的车辆必须前移到待转的区域，等待信号灯变化，才能转弯。左转弯的车道增加了数米长的白色虚线框，直接连接到了马路中间，这些白色虚框线就是设置的“左转弯待转区”。

　　在面积较大的路口设置左转待转区，除应当设置的通用的信号灯外，还需在正对左转弯待转区停止线前方增设左弯待转信号辅助灯。

　　通过设置左转待转区配合信号灯放行相位，在相同的信号周期内，可一定程度提升路口左转车辆的通行效率。

　　目前在数博大道与观山东路交叉口、北京西路与数博大道交叉口、云潭南路与观山东路交叉口都有设置的左转待转区。

　　贵阳市交通管理局：单行路是指机动车辆只能朝一个方向行驶的道路，可以有多条车道。

　　单行路标志一般位于道路的右侧，标牌为长方形蓝底白色箭头，以立牌显示，与直行标志(圆形)不同的是，单行路指机动车只允许向一个方向行驶的道路。而直行标志则表示一切车辆只准直行。

　　单行路标志一般在进入道路的起点右侧进行设置，在出道路的终点对向设有禁止通行标志，单行路一般会与之平行的道路形成环状，便于车辆绕行。

　　贵阳市交通管理局：可变车道，是指车道内侧划了多条斜线，有点像趴下的“非”字，能根据交通流量更改指示方向的车道。

　　在车辆流向变化大的交叉口设置可变车道，可分时段供不同转向需求的车辆行驶。该项交通组织充分挖掘道路时空资源，能够提升道路通行能力，缓解路口拥堵状况。

　　(贵阳观山湖区数博大道与金朱东路交叉口、数博大道与阳关大道交叉口、花溪区明珠大道与田园路交叉口已实施了可变车道)

　　贵阳市交通管理局：《中华人民共和国道路交通安全法》规定，车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。因此，遇交警指挥与交通信号灯不一致时，必须听从交警指挥，不用担心被拍照处罚。

　　问题十二：市民投诉的渠道，针对市民对于红绿灯的投诉建议，如何处理?有什么相应措施?

　　贵阳市交通管理局：市民投诉的渠道主要有122、贵阳交通广播FM102.7。当我们收到市民的投诉建议以后，第一时间我们将前往现场核实，针对市民反映的情况，结合我们对信号灯的整体管控策略，上下游路口的供需关系，路段的车流容纳程度，以及主次干道、支路巷道的道路条件综合考虑。经过研判后，若确实有优化空间的，我们将及时对路口信号配时方案进行优化调整，若不能按照市民要求进行调整的，我们民警会耐心向市民做好解释工作，并持续跟进市民反映路口的交通状况，尽量解决市民提出的实际需求。